Just'1 Taxi,
le Neubourg en Tesla.

Just'1 Taxi, c'est Laurent Pignet, dans le transport depuis 1997 et titulaire de l'ADS n°4 du Neubourg, la seule licence indépendante de la commune. Un vrai artisan, conventionné CPAM, spécialiste des trajets de soins que les autres refusent : kiné, dialyse, chimiothérapie, rayons, hôpital de jour.

Le point faible : aucune présence en ligne crédible. Un ancien site générique hérité d'un prestataire, une fiche Google bloquée, et une confusion locale entretenue par des concurrents qui s'affichent « taxi du Neubourg » sans en détenir la licence. L'objectif : poser un site qui renouvelle la clientèle, remplit les trous dans la journée, et rend à Laurent la première place qui lui revient sur son secteur.

Un site sur-mesure, sombre et premium, à l'image du véhicule : une Tesla Model Y bleu nuit, silencieuse, devenue le fil conducteur de l'identité. Zéro template, une direction artistique « Tesla DNA » qu'aucun concurrent local n'a.

Une architecture pensée pour le référencement : accueil, page conventionné, services, tarifs, pages communes réellement desservies, et un blog dédié aux trajets de soins. Le tout rédigé avec les mots de Laurent, sur des faits vérifiables et datés (30 ans de métier, ADS n°4, 500 km d'autonomie).

Un socle SEO & GEO complet : données structurées LocalBusiness/TaxiService, sections rédigées pour être citées par les IA (mode IA Google, ChatGPT, Perplexity), robots ouverts aux moteurs d'IA, sitemap, et optimisation de la fiche Google Business en parallèle.

Le cœur du projet : un module de réservation sur-mesure, en temps réel, pensé pour la logistique de prise en charge des patients. Il ne se contente pas d'envoyer un message. Il distingue deux parcours, le trajet conventionné (la course démarre chez le patient, sans frais d'approche) et la course classique (approche comptée depuis Le Neubourg), calcule l'heure de passage du taxi approche comprise, et gère l'aller-retour, l'attente sur place et le nombre de passagers.

Résultat : le patient réserve en quelques secondes, à l'avance ou au dernier moment, et Laurent rappelle systématiquement pour confirmer. Moins d'appels pour rien, aucune course qui part sans validation, et une organisation de la journée bien plus fluide.

Pour lever le frein du « combien ça va me coûter ? », on a développé un estimateur de course fondé sur la réglementation en vigueur : la grille de l'arrêté préfectoral de l'Eure 2026 (prise en charge, tarifs A/B/C/D jour et nuit, attente, minimum de course). Le client saisit son trajet, précise l'aller-retour, l'attente et la prescription éventuelle, et obtient une fourchette honnête en quelques secondes.

Un détail qui compte : quand le taxi ramène le client, le kilomètre est presque deux fois moins cher. La plupart des simulateurs l'ignorent, le nôtre le calcule. Plus de transparence, moins d'appels d'estimation, et un client rassuré avant même de réserver. Le tarif exact, au taximètre, reste la référence.

Faire de la contrainte réglementaire un atout. La convention CPAM interdit toute publicité sur le remboursement : on a donc bâti un positionnement clair et honnête, le transport de patients assis sur prescription, en expliquant simplement comment ça marche plutôt qu'en le survendant.

Un ton sobre, celui de l'artisan, la voiture et le métier en avant. Et un ancrage géographique juste : basé au Neubourg, au service de l'Eure et de la Normandie, jusqu'à toute la France quand il le faut. De quoi servir le référencement sans jamais exagérer.

Un site en ligne, rapide, indexé et conforme au RGPD comme à la convention CPAM, avec deux outils que ses concurrents n'ont pas : la réservation en temps réel et l'estimateur au tarif réglementé. Une base saine, pensée pour remonter sur « taxi Le Neubourg » et « taxi conventionné Eure », sur Google comme dans les réponses des IA.

Surtout, un actif que Laurent possède, à son image, prêt à transformer trente ans de réputation hors ligne en appels et en réservations. La légitimité était là, elle a désormais une vitrine à sa hauteur.